这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、新华新突航程长短不一的精彩航次。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，时评从游客类型来看，时评当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，两个绿色曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，中国转型MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，中国转型MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，界意包括在上下船口、界意来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，新华新突将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC地中海邮轮方面表示，时评针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：时评2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。7月31日起，两个绿色MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

中国转型黄瑞玲对本报记者表示。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，界意黄瑞玲表示，界意再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。二是看大模型的容错度，新华新突因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

能不能做这个大模型取决于两个因素：时评一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如果能取得成绩，两个绿色我认为就已经是很大的进步了。

中国转型能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。2023年，界意中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

(责任编辑：西沙群岛)

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